Le récit de ces douces journées, par le président du Comité de course:
Les « éphémérides » nous ont souvent parlé de l’été de la Saint Martin, de la saint Michel, et même l’été Indien, mais jamais celui de la Saint Denis, ou de la saint Ghislain…pourtant ce week-end des 9 et 10 Octobre était bien placé sous le signe de ces deux Saints là puisqu’ils existent sur l’almanach… et non contents de nous prodiguer des conditions météo relativement « géniales » ils ont su nous les distiller….
14h30 samedi, un plan d’eau proche du miroir qu’accompagnait un Zéphyr de demoiselle (8 à 10 Kt NE) permettait de démarrer cette 20ème North Sea Cup dans un climat de confiance pour les « 293 », en habitués pour les « Race » et avec une petite déception pour les « Formula » qui souhaitaient un peu plus de tout pour « Planer » durablement. Toutefois, toutes les séries se sont présentées pour un premier départ, immédiatement suivi d’un second, et d’un troisième que n’ont pas pu prendre les « Formula », le vent n’atteignant plus par endroits les 7 Kt requis pour satisfaire cette série.
A la fin de cette première demi journée, on pouvait déjà percevoir quelques dents longues, qui laissaient présager quelques belles passes d’armes pour se placer sur les podiums. Nos Voisins les Grands Bretons se taillaient une belle part du gâteau avec près de la moitié des 10 premières places dans la série 293 Juniors, et talonnés par la Belgique et les Français d’OGS dans la série Minimes.
Dans la série Raceboard, le montagnard des vosges avait déjà affiché ses prétentions, avec néanmoins sur les talons Armentières CLL , CVV et toujours l’OGS.
Enfin, dans la série Formula, la Belgique en tête avait les Français du CNW très près de la poupe.
17h30, le Comité libérait les pur-sang pour que tous puissent assister à la présentation du bateau « Région Nord Pas-de-Calais » (engagé dans la mini transat 2011) suivie par une super collation offerte par la région, le Bateau, et son skipper, Paul Marette...et tout cela sous la canicule « peuchère »…
Confiants dans une journée annoncée « super » pour le lendemain, Coureurs, Entraîneurs, Accompagnants et Organisateurs se rendaient à la salle de la Baie Saint Jean (encore un) pour y partager un copieux repas bourré de sucres lents pour les efforts du lendemain.
Les prolongations du samedi soir ayant eu raison des heures de sommeil, c’est avec un léger retard que Dimanche matin le Comité envoyait une 4ème manche pour les « 293 et les Race » avec un vent au 90 un peu désordonné dans sa constance…6 à 13 Kt, qui contraignait le Comité à faire patienter les « Formula » sur la plage…
Puis, comme prévu, après quelques changement de cap le vent se stabilisait au 80, et progressait jusqu’à 18 Kt, levant un clapot assez haché et mousseux (vent contre courant) ajoutant à la tactique de course. Près de 3Kt de courant sur la ligne, il n’en fallait pas plus pour envoyer 3 fois successivement le premier « S » suivi du « Black » avec les conséquences malheureuses que l’on sait pour les coureurs, dont une quinzaine sont retournés à la plage pour cause de BFD.
Ayant couru 6 manches au total, le Comité renvoyait les « Race et les 293 » et appelait les « Formula » puisque le vent continuait sa progression, jusqu’à atteindre pas loin de 20Kt. 3 Manches consécutives sont lancées . Spectacle haut en couleur que ces « Formula » au planning fendant l’écume et laissant derrière elles un sillage à faire pâlir un « Jet-ski ».
Dans cette série les « locaux » se surpassaient et prenaient deux podiums derrière la Belgique.
Les conditions de retour à terre ne pouvant que devenir problématiques (marée haute) le comité jetait l’éponge et après ces trois manches renvoyait les Formula dans leur foyer.
Super week-end que cette 20ème North Sea Cup, qui laissera des souvenirs, sinon une trace. Une participation bien étoffée pour chacun des Pays, une fois encore la North sea Cup, s’est démarquée. Elle et n’est pas restée qu’au seul niveau d’une compétition, elle y ajoute bien d’autres choses.
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